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帝豪娱乐 - "中汇77“船顺利交付

发布时间:2019-05-05 11:23作者来源:帝豪娱乐平台浏览次数:0

   “中汇77”轮已于2019年4月26日顺利交付;回顾本船建造,时间紧、任务重,在上条船的基础上生产亮点多,后续船能够借鉴的经验足,是全体参与建造人员的心血和智慧的结晶。

    本船于2018年9月30日上午9:56分定位段在2#船台顺利落位,开始了船体搭载建造。在公司新船建造史上,继82000系列散货船后,这是第二型排水量超过5万吨级的散货船,也是安徽造船史上型宽最宽的船舶。“中汇77”轮总长209米,型宽36米,型深18米,单机单桨,全船设5个货舱,液压折叠舱口盖,近海航区入级中国船级社。

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    后行生产建造团队创新思维突破常规,围绕提高建造效率、降低造船周期、控制建造成本等三大目标,总结首制“中汇76”轮成功建造经验,先期对“中汇77”轮进行可行性调研论证,通过细化完善施工节点方案,首次在船台阶段实现主机投油、舱口盖吊装上船落位等节点,突破船台施工瓶颈,开创了新型散货船建造先例。经过3.5月的船台建造,“中汇77”轮于2019年1月15日上午10:16分安全、顺利下水,开始码头系泊建造。

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    由于“中汇77”轮受长江水位影响,务必抢在3月下旬离厂通过南京长江大桥,较原生产计划大幅提前。2019年2月23日,建造团队召开了离厂动员会,对船舶3月下旬离厂各项工作做相应安排,公司领导潘玉宏、邵春芳等在会上进行了工作布置,鼓舞大家坚守离厂节点、穷尽一切办法推进生产。

    在生产运营中心领导统一布署下,“中汇77”轮建造团队克服人员变动、春节放假、劳力不足等困难,合理谋划决策,科学组织生产,一切按计划执行,中汇77轮于3月15日机舱传出隆隆轰鸣,主机顺利启动运行,轴端输出强大功率,带动桨叶旋转,强大动力的心脏开始跳动,拥有了生命活力,同时标志着该船拥有了自主航行能力。水后仅58天时间完成主机动车节点,打破了64000系列新散货船型下水最短时间动车记录!

    建造团队进行阶段性总结,谋划下一步建造生产。前期船台阶段主机施工工艺工序前移,将舱内立体交叉作业,改为平面作业施工,实施综合集成建造,既达到本质安全生产要求,同时也缩短了下水后靠泊码头系泊建造周期,在“中汇76”轮码头系泊周期用了71天时间动主机的基础上,“中汇77”轮又缩短13天,充分提高了船舶建造效率,降低了建造成本。

    抢在汛期来临前通过南京长江大桥是所有参建人员的目标,大家实行6+1工作制、白+黑连轴转,终于在3月26日6:30,“开始解船缆、起锚链、航渡编队备航。7时整,随着汽笛一声长鸣,该船缓缓离开码头,由3艘船舶组成的航行拖带编队,转向调头溯江而下,正式进入航渡阶段。

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    3月27日11:00时,“中汇77”轮航渡编队,安全顺利通过南京长江大桥,开始异地施工。克服异地施工人员、资源、场地等不利因素,提前1天就是效益。4月10日,“中汇77”轮离开久盛船厂正式开启试航节点,4月15日停靠舟山南洋之星船厂进坞,仅用3天时间完成进坞工作。为节省试航费用,积极与船东船检沟通试航期间项目穿插,连续作战,原计划48小时的试航项目时间,实际上仅用37小时便全部顺利完成,从15日试航到4月26日交船仅用12天时间,打破了从试航到交船的最短时间记录。

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    凝聚芜船人智慧心血和汗水的“中汇77”轮,于2019年4月26日正式向船东中汇公司交付满意船舶,投入商业运营的中汇77轮,为我国散货船队运力增加了新的力量,开启了她新的航运旅程。

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